來(lái)源 | 運(yùn)聯(lián)智庫(kù)(ID:tucmedia)，作者 | 楊宏遠(yuǎn)，編輯 | 小L

中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的許多故事，都要從一個(gè)共同的區(qū)域——廣州市白云區(qū)談起。

德邦快遞初創(chuàng)時(shí)期的“崔氏貨運(yùn)”，順豐速運(yùn)崛起時(shí)期的大產(chǎn)糧區(qū)，佳吉快運(yùn)、天地華宇初創(chuàng)時(shí)期的“南貨北上”，“三通一達(dá)”高速發(fā)展時(shí)期的戰(zhàn)略高地，都跟“白云”二字有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

這和它所在的城市性格是分不開(kāi)的。創(chuàng)業(yè)基因是廣州一個(gè)很明顯的城市特征，近期李克強(qiáng)總理出席第130屆廣交會(huì)期間，面向全世界的優(yōu)秀企業(yè)家提出了一份極具感染力的倡議：“要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，來(lái)廣州；要?jiǎng)?chuàng)新，來(lái)廣州?！?/p>

“廣貨北上”帶來(lái)的虹吸效應(yīng)

“走鬼眾多，商貿(mào)繁盛”，是一位廣東本土的投資人對(duì)廣州的評(píng)價(jià)（“走鬼”為廣州本地方言，泛指擺地?cái)偂⒆庑￠T(mén)面生計(jì)的小微商販）。

憑借跨越數(shù)代的中華商都、延續(xù)千年的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基因、極其明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，廣州送出了不計(jì)其數(shù)蜚聲海外的著名品牌。其發(fā)達(dá)的商貿(mào)制造業(yè)，又衍生出了點(diǎn)發(fā)全國(guó)的物流集群。

過(guò)去三十年來(lái)，“廣貨北上”的虹吸效應(yīng)，使白云區(qū)慢慢聚集了4萬(wàn)余家物流企業(yè)，自發(fā)形成了78座物流操作園區(qū)，逐漸成為“全國(guó)最大的物流集群區(qū)域”。

交通樞紐城市自發(fā)形成物流企業(yè)集聚的現(xiàn)象，在其他城市也會(huì)出現(xiàn)，上海、武漢、鄭州等地便是如此。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的倒逼，單純物理空間上的匯集，逐漸難以滿足“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的強(qiáng)烈需求，信息化、數(shù)字化、集約化、規(guī)?；奈锪鳟a(chǎn)業(yè)集群2.0，亟待出現(xiàn)。

在新時(shí)代起點(diǎn)，“大物流時(shí)代”的帷幕徐徐拉開(kāi)。2021年《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》提出，至2035年將廣州建設(shè)成為具有全球影響力的綜合交通樞紐，建成高效連接全球、便捷輻射全國(guó)、快速直連灣區(qū)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

廣州要打造“國(guó)際一流的物流樞紐中心”，白云區(qū)作為其重要的發(fā)展引擎，在完成園區(qū)整治收儲(chǔ)之后，又將如何構(gòu)建新型物流產(chǎn)業(yè)集群？這些先行經(jīng)驗(yàn)和“敢為天下先”的發(fā)展魄力，又會(huì)給其他物流節(jié)點(diǎn)城市，帶來(lái)哪些借鑒與啟發(fā)？

物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的終局，是打造集群效應(yīng)

所謂“物流集群”，是各種物流活動(dòng)在物理空間上高度集聚現(xiàn)象，在規(guī)模效應(yīng)下，體現(xiàn)出低成本、高效率的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流集群的價(jià)值主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)物流本身的價(jià)值：規(guī)模效應(yīng)下的低成本優(yōu)勢(shì)、多樣化優(yōu)勢(shì)、物流效率優(yōu)勢(shì)、共享資源優(yōu)勢(shì)；二是對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的價(jià)值：溢出效應(yīng)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)升級(jí)。

10月19日，運(yùn)聯(lián)研究院聯(lián)合益云供應(yīng)鏈發(fā)布了《中國(guó)物流集群發(fā)展研究報(bào)告——廣州白云篇》（以下簡(jiǎn)稱為《報(bào)告》），其中系統(tǒng)性地闡釋了物流集群的概念和含義，論述了廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善情況：廣州不僅在公路端擁有國(guó)內(nèi)最大運(yùn)輸貨量，且空運(yùn)貨量全國(guó)第二、航運(yùn)貨量全國(guó)第四；同時(shí)，廣州具備多式聯(lián)運(yùn)四大通道，具備升級(jí)為國(guó)際一流物流集群的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，《報(bào)告》創(chuàng)造性地提出產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的靜態(tài)評(píng)估模型和群動(dòng)態(tài)調(diào)試能力的重要性，首次量化地評(píng)估了白云區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)模型。

《報(bào)告》發(fā)布當(dāng)日，一場(chǎng)以“打造國(guó)際一流樞紐，助力灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為主題的對(duì)話同期進(jìn)行。德坤物流創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)徐明亮、聚盟創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張玉晶、白云區(qū)物流商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)劉志遠(yuǎn)、同創(chuàng)偉業(yè)執(zhí)行董事張昕、智加科技副總裁成勝惠等嘉賓參與了對(duì)話，運(yùn)聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁王陽(yáng)主持了該場(chǎng)對(duì)話。

對(duì)話嘉賓有的曾在白云區(qū)連續(xù)創(chuàng)業(yè)，有的長(zhǎng)期深耕白云區(qū)物流市場(chǎng)，對(duì)其物流發(fā)展進(jìn)程和市場(chǎng)情況，體會(huì)頗深。對(duì)話一開(kāi)始，王陽(yáng)就拋出了一個(gè)重磅問(wèn)題：從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的視角，闡述對(duì)于這幾年白云區(qū)物流格局巨大變化的感受。

徐明亮和張玉晶早年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，與白云區(qū)交集頗多。他們對(duì)白云區(qū)各行從業(yè)者的吃苦耐勞和實(shí)干精神，有很深刻的體會(huì)。他們坦言，廣州有很好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和創(chuàng)業(yè)氛圍，白云區(qū)是全國(guó)最大的物流集群區(qū)域，而物流集群的規(guī)模一定程度上體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度。同以往的粗放式管理相比，如今政府給了許多前瞻性的指導(dǎo)建議和符合發(fā)展要求的整體規(guī)劃，讓白云區(qū)更多的從業(yè)者“心有所定，專注做事”。

對(duì)于物流集群的形成，張玉晶認(rèn)為地理位置、市場(chǎng)需求和政策引導(dǎo)是三種重要的驅(qū)動(dòng)力。白云區(qū)符合物流集群形成的條件，尤其是政府主動(dòng)推進(jìn)白云區(qū)物流集群2.0階段的進(jìn)化，對(duì)物流成本下降、效率提升將產(chǎn)生持續(xù)的深遠(yuǎn)影響。

1995年，劉志遠(yuǎn)只身一人從四川來(lái)到廣州，開(kāi)啟“廣漂生涯”。那時(shí)其第一次創(chuàng)業(yè)，便是扎根在白云。如今時(shí)光荏苒，26年來(lái)企業(yè)經(jīng)歷了多次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和生死抉擇，他搬了18次總部，卻也從未離開(kāi)過(guò)白云。

2019年，政府為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成立了“白云區(qū)物流商會(huì)”，劉志遠(yuǎn)又多了一個(gè)角色——白云區(qū)物流商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)，同時(shí)也多了一份責(zé)任和使命：讓更多優(yōu)秀的物流企業(yè)家落戶白云，扎根廣州，服務(wù)灣區(qū)。他坦言，如今的大量傳統(tǒng)物流園區(qū)被整治收儲(chǔ)，是行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的“陣痛期”，熬過(guò)“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)進(jìn)化階段，優(yōu)秀的企業(yè)會(huì)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展契機(jī)。

被動(dòng)者VS主動(dòng)者：從輔助轉(zhuǎn)為引擎

不光是白云，轉(zhuǎn)型期的“陣痛”也在國(guó)內(nèi)其他城市上演。

近兩年來(lái)，一、二線城市如廣州、濟(jì)南、鄭州、武漢等地，均展開(kāi)了對(duì)物流園區(qū)的清理收儲(chǔ)工作，大家都在探索如何引導(dǎo)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)搬遷疏解、轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)城市破舊立新的變革之路。

《報(bào)告》中提到了物流集群發(fā)展的三個(gè)階段：

第一階段，物流集群的形成與擴(kuò)大。各類物流企業(yè)在物理空間上聚集，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)部分資源共享，然后不斷擴(kuò)大自身規(guī)模。過(guò)去二十多年的發(fā)展中，白云區(qū)已經(jīng)完成了這一階段的任務(wù)。

第二階段，物流集群的轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流集群自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，剔除低效冗余的企業(yè)，形成集約化的、具有專業(yè)壁壘的集群，并誕生出具有頭部效應(yīng)的、高速成長(zhǎng)的企業(yè)。從2019年開(kāi)始至今，白云區(qū)已清理或收儲(chǔ)了78座落后物流園區(qū)，釋放了600余萬(wàn)平方米的土地資源。

第三階段，物流集群的生態(tài)圈搭建。這一階段以優(yōu)勢(shì)物流集群為基點(diǎn)，打造服務(wù)、生產(chǎn)、科技、勞動(dòng)等多維網(wǎng)絡(luò)體系，形成可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心講解《中國(guó)物流集群發(fā)展研究報(bào)告——廣州白云篇》

運(yùn)聯(lián)研究院發(fā)布的《報(bào)告》中對(duì)物流集群給出的定義是，物流集群是各種物流活動(dòng)在物理空間上高度集聚的現(xiàn)象，在規(guī)模效應(yīng)下，體現(xiàn)出低成本、高效率的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。集群能夠給物流企業(yè)帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)下的低成本優(yōu)勢(shì)、多樣性優(yōu)勢(shì)、物流效率優(yōu)勢(shì)及共享資源優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)升級(jí)。

要想從真正意義上實(shí)現(xiàn)這樣的定義，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流產(chǎn)業(yè)還要做一個(gè)很重要的工作：角色轉(zhuǎn)變。

一直以來(lái)“物流”一直被定義為“服務(wù)者”的角色，更多的是滿足生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通的需求，發(fā)揮“被動(dòng)技能”。而這很容易造成產(chǎn)業(yè)單一，陷入殘酷的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

以白云區(qū)為例。白云區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)眾多，并且對(duì)物流是剛需，其中規(guī)模超千億的化妝品產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)生到發(fā)展壯大都離不開(kāi)物流的支撐。

最初，白云區(qū)極低的快遞、快運(yùn)價(jià)格幫助小品牌、貿(mào)易商快速覆蓋全國(guó)市場(chǎng)；由此，眾多快遞、快運(yùn)企業(yè)在這個(gè)區(qū)域做大，走向全國(guó)。

但是廉價(jià)的物流運(yùn)輸并不能幫助化妝品產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，快遞、快運(yùn)企業(yè)也不能滿足當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的所有需求。比如倉(cāng)儲(chǔ)，以及面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很多化妝品企業(yè)開(kāi)始開(kāi)拓跨境業(yè)務(wù)，需要建立海外倉(cāng)、獨(dú)立站等跨境電商物流方面的需求。

而白云區(qū)當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就需要抓住這個(gè)需求和機(jī)會(huì)點(diǎn)，一方面助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面進(jìn)行差異化布局，避免無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)。

“1+5+N+X”：網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系即將形成

目前，廣州白云區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)具備了政策上的利好。《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）作為全國(guó)首個(gè)城市級(jí)現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)廣州加快建設(shè)國(guó)際物流中心具有重要意義。

《規(guī)劃》明確，到2025年，廣州要構(gòu)建形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的交通物流網(wǎng)絡(luò)，白云區(qū)憑借其完備的運(yùn)輸基建將成為規(guī)劃落地執(zhí)行的重要承接者。

目前，白云區(qū)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體規(guī)劃共分為兩個(gè)部分：

第一，在運(yùn)營(yíng)端轉(zhuǎn)型升級(jí)，統(tǒng)一各類操作中心。改造提升“散亂弱”的舊貨運(yùn)場(chǎng)站，關(guān)停拆除低端低效的物流園區(qū)，引入現(xiàn)代化設(shè)備，優(yōu)化內(nèi)部，提質(zhì)增效，建立物流空間布局網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系：“1+5+N+X”。

“1+5+N+X”物流體系以一大物流總部、五大物流基地、N個(gè)配送中心和X個(gè)社區(qū)配送點(diǎn)這四大模塊組成。

第二，在總部端吸引腰部物流企業(yè)、創(chuàng)新物流企業(yè)、上游企業(yè)、服務(wù)類企業(yè)等企業(yè)集中，打造國(guó)際物流支點(diǎn)。這一階段，物流集群“軟”的一面要發(fā)揮作用，物流腰部及以上的準(zhǔn)上市企業(yè)對(duì)人才、辦公環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境以及資本都有極大的需求。

完成這一階段的任務(wù)后，白云區(qū)會(huì)繼續(xù)打造正向循環(huán)的物流生態(tài)圈，成為“國(guó)內(nèi)集群標(biāo)桿”。憑借白云區(qū)物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，政策引導(dǎo)，吸引物流頭部聚集，形成多元化的物流服務(wù)體系；打造服務(wù)、生產(chǎn)、科技、勞動(dòng)等多維物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成為“國(guó)內(nèi)物流中心”；最終的目標(biāo)，是成為真正意義上的“國(guó)際物流中心”。

長(zhǎng)三角和珠三角向來(lái)被稱為物流的“兵家必爭(zhēng)之地”。長(zhǎng)三角的核心城市上海，也是一個(gè)物流集群的典型代表。上海是中國(guó)金融中心，是華東物流的中心，隨著頭部快遞、快運(yùn)企業(yè)的入駐，青浦區(qū)物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展壯大。

而相比之下，青浦區(qū)的優(yōu)勢(shì)在于資本高度聚焦、頭部企業(yè)占比高；白云優(yōu)勢(shì)在于區(qū)位“雙核心”、基建全面發(fā)展、土地資源優(yōu)渥、政策支持全面。

目前，上海青浦區(qū)已經(jīng)成為快遞、快運(yùn)頭部集中地，未來(lái)白云區(qū)是否成為大票零擔(dān)平臺(tái)或者科技型企業(yè)的頭部集中地，我們尚未可知；但是從整體來(lái)看，白云物流集群競(jìng)爭(zhēng)力有較大上升空間，需要更多資本和創(chuàng)新元素輔助升級(jí)，釋放指數(shù)型要素能量。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的物流集群還普遍屬于第二轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，大家都在探索一條轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，而廣州白云區(qū)成為了探索的先行者。用徐明亮的一句話來(lái)說(shuō)，“白云區(qū)政府對(duì)當(dāng)?shù)匚锪骷旱耐苿?dòng)，不光是在廣東、在全國(guó)，甚至?xí)谌驑?shù)立一個(gè)非常好的標(biāo)桿?！?/p>