作為國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，物流在過去兩個(gè)月的特殊時(shí)期成為不少人關(guān)注的焦點(diǎn)，對于很多行業(yè)的人來說，疫情期間的物流復(fù)工數(shù)據(jù)，一定程度上成為其判斷社會(huì)整體生產(chǎn)恢復(fù)情況的風(fēng)向標(biāo)。

以物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)G7為例，疫情期間，通過對覆蓋超百萬臺(tái)貨運(yùn)車輛及490個(gè)大型公共物流園區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，G7對外發(fā)布每日物流行業(yè)復(fù)工情況，幫助車隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)營情況的同時(shí)，亦能為政府提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為決策參考，體現(xiàn)出物流作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。

可以看到，除了傳統(tǒng)的包裹運(yùn)輸之外，物流平臺(tái)的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析和物流公司自動(dòng)化裝備的集體亮相也成為特有的新“抗疫”景觀，這背后也折射出物流領(lǐng)域數(shù)字化、信息化的新趨勢。

在4月3日由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2020未來商業(yè)戰(zhàn)疫行動(dòng)”第四期線上沙龍上，G7首席財(cái)務(wù)官張杰龍首次對外揭秘G7提供的物流復(fù)工大數(shù)據(jù)背后的故事，并接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪。

可以看出，疫情推動(dòng)了全社會(huì)數(shù)字化、信息化進(jìn)程加速發(fā)展，也凸顯出信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。而在“新基建”背景下，關(guān)于“新基建”帶給物流公司機(jī)遇和挑戰(zhàn)也成為當(dāng)下熱門話題。

而具體到物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，一類是結(jié)算交易的線上化，另外一類是裝備的智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

“零售、生鮮、電商，支持這些領(lǐng)域快速成長的原因是什么？一個(gè)是支付的基礎(chǔ)設(shè)施，另一個(gè)是物流的基礎(chǔ)設(shè)施。再往下面其實(shí)是每一條路，是每一個(gè)倉庫和每一臺(tái)車?！彼硎?。

據(jù)張杰龍介紹，G7現(xiàn)在正在做的事情，就是和普洛斯、騰訊等一起，把每一個(gè)物流園區(qū)信息化?！拔覀儚氖昵熬烷_始一臺(tái)一臺(tái)地連接中國的重卡，到現(xiàn)在有一百多萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商用車基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化?！彼硎尽?/span>

在供給側(cè)，在物流運(yùn)輸發(fā)生的環(huán)節(jié)，整個(gè)交易的線上化同樣也是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)張杰龍透露，在重卡、干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，每年有5萬億的交易發(fā)生，事實(shí)上，這個(gè)規(guī)模大概是中國零售交易額的一半，是相當(dāng)大的規(guī)模交易，這些交易還非常多地停留在線下階段。

對客戶來說，張杰龍表示，G7提供的產(chǎn)品是非常具像化的產(chǎn)品，就是“一張卡+一臺(tái)車”。下面是一個(gè)大的基于物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，上面是三千萬司機(jī)手上持有的卡，還有七百萬的重型卡車。

正如張杰龍所言，自成立至今的10年里，G7正在逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流全鏈條的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化，無論是大型物流企業(yè)，還是中小型車隊(duì)或個(gè)體司機(jī)，G7的產(chǎn)品及服務(wù)可以滿足每一個(gè)物流組織和個(gè)人，近乎全部的工作場景需求。而在張杰龍看來，這就是物流產(chǎn)業(yè)的新基建，即物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

官方數(shù)據(jù)顯示，如今，G7已向超過500家中國最大的貨主與物流公司、7000多家成長型車隊(duì)以及140萬以上司機(jī)，提供覆蓋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、安全保險(xiǎn)、智能裝備和車隊(duì)管理的全鏈條一體化智能服務(wù)，并連接保險(xiǎn)、能源、金融、裝備等生態(tài)伙伴，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

值得一提的是，在物流領(lǐng)域的“新基建”中，無人駕駛將成為一個(gè)重要舞臺(tái)，而張杰龍也進(jìn)一步透露了G7投資的自動(dòng)駕駛公司贏徹科技的最新動(dòng)態(tài)。據(jù)張杰龍表示，目前贏徹科技在全站式自動(dòng)駕駛的算法上有較大突破，而在疫情之前，已經(jīng)交付300臺(tái)L1級(jí)別的車。

“在干線運(yùn)輸上，未來我們會(huì)管理上萬臺(tái)、幾萬臺(tái)，甚至十萬臺(tái)、幾十萬臺(tái)的自動(dòng)駕駛卡車，這些車在路上跑，我們的這些客戶包括車隊(duì)和司機(jī)，每跑一公里，他們就付一公里的錢，每跑一天就付一天的錢，這就是未來物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的樣子?！彼硎?。