城市綠色貨運配送，鄭州又有了新政策。

8月24日，河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會獲悉，近日，鄭州市人民政府下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案的通知》。

通知稱，2021年9月1日起，鄭州市新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達(dá)到 30000輛，各類充電終端達(dá)到25000個。

目標(biāo)：

力爭至2021年底，新能源貨車達(dá)到 30000輛

通知稱，到2021年底，鄭州市要形成集約高效、綠色智能、安全可靠、經(jīng)濟適用的城市配送基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，初步建成 “高效、綠色、集約、 智能”的城市貨運配送服務(wù)體系，基本形成貨運配送綠色發(fā)展動力機制。

這其中包括，建成一批現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約 化的城市綠色貨運樞紐，完善鄭州市城市貨運配送三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。形成倉配一體化的先進物流模式，實現(xiàn)大型商超、連鎖店等商貿(mào)企業(yè)共同配送比例達(dá)到55%以上。

新能源車輛廣泛應(yīng)用。建立以標(biāo)準(zhǔn)化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系，加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底，新能源貨車達(dá)到 30000輛，全市各類充電終端達(dá)到25000個。

節(jié)能減排效果顯著。物流配送組織化、資源共享水平 和城市共同配送比例顯著提升，車輛空駛率明顯下降，城市配送車輛利用效率提高20%，綜合物流成本降低10%，等量貨物運輸量需城市配送車輛總數(shù)較現(xiàn)階段減少10%，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)率能耗降低比例超過5%。

舉措：

構(gòu)建國道+第二繞城高速雙貨運通道

以現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合倉儲、運輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施及各綠色貨運配送企業(yè)存量資源，按照“一級網(wǎng)絡(luò)重銜接、二級網(wǎng)絡(luò)重集散、三級網(wǎng)絡(luò)重覆蓋”的原則，構(gòu)建 “5+10+500”的城市貨運配送三級網(wǎng)絡(luò)體系。到創(chuàng)建期末，形成“以物流園區(qū)為樞紐、以區(qū)域配送為中心、以末端配送為特色”的城市共同配送格局。

在鄭州市重點貨運站場、物流快遞分撥中心、大型商場和各類商品批發(fā)市場的裝卸貨區(qū)域、物流與快遞企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點、貨運配送線路沿線、城市次干道等區(qū)域建設(shè)新能源貨車快速充電樁。

優(yōu)化城市周邊物流通道。加快 G107、G310、G234路段改線工程建設(shè)，形成國道繞城貨運通道;加快推進焦平高速滎陽至新密段、安羅高速原陽至鄭州段建設(shè)，形成高速公路繞城貨運通道。構(gòu)建國道+第二繞城高速雙貨運通道，強化貨運車輛通行管理，加快推進 “過境重型貨車不進城”。利用普通國省干線公路及城市主干路，構(gòu)建城區(qū)對外貨運快速通道，強化城市末端配送節(jié)點與外圍配送中心、物流中心、物流園區(qū)之間的便利化銜接。

行動：

9月1日起，鄭州市新增城配貨車原則全部為新能源車

推進城配車輛標(biāo)準(zhǔn)化。引導(dǎo)城市貨運配送企業(yè)購置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新能源貨車，制定《鄭州市新能源貨車選型技術(shù)要求》。

加強城市配送車輛技術(shù)管理，統(tǒng)一城市綠色貨運配送示范企業(yè)車輛標(biāo)識，推動城市貨運配送車輛的綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，實現(xiàn) “標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、標(biāo) 識統(tǒng)一、管理統(tǒng)一”。

制定鄭州市城市配送新能源輕型貨車推廣應(yīng)用激勵政策，加快推動鄭州市存量輕型、微型燃油貨車更換為新能源貨車，提高新能源貨車在城市貨運配送車輛中的占比。支持社會資本參與新能源貨車商業(yè)運營，探索創(chuàng)新融資租賃運營模式。

提高城配車輛新能源車型的比例。2021年9月1日起，鄭州市新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車。

培育綠色貨運配送示范企業(yè) 。制定 《鄭州市城市綠色貨運配送示范企業(yè)認(rèn)定辦法》 《鄭 州市城市綠色貨運配送示范企業(yè)運營服務(wù)規(guī)范》，培育一批服務(wù)規(guī)范、運作高效、模式先進的城市綠色貨運配送示范企業(yè)。

變化：

根據(jù)新能源貨車增量，逐步減少燃油車市區(qū)通行證發(fā)放比例

按照 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意 見》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2021—2035年）的通知》、《公安部辦公廳關(guān)于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》等文件的要求，為新能源貨車通行提供便利。

加強燃油貨車通行管控，切實做好鄭州市大氣污染防治有關(guān)工作，明確中重型柴油貨車禁行區(qū)域、路段及具體繞行路線；進一步加強中心城區(qū)燃油貨車通行管控，并根據(jù)新能源貨車推廣進度和增量情況逐步減少燃油貨車市區(qū)通行證發(fā)放比例。支持中心城區(qū)、商貿(mào)區(qū)實施嚴(yán)格的燃油貨車管控措施，給予新能源貨車更多通行便利。

擇機出臺限制輕型、微型燃油貨車在鄭州市三環(huán)路 （含）以內(nèi)區(qū)域通行的政策。開展小微型客車非法載貨專項整治工作。

鼓勵：

推行 “統(tǒng)倉統(tǒng)配”、“多倉共配”等倉配一體化模式

大力推行 “統(tǒng)倉統(tǒng)配”、“多倉共配”、“社區(qū)物流”等倉配一體化的先進物流配送模式。

強化冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系。鼓勵骨干企業(yè)資源整合，拓展服務(wù)，推廣“冷鏈連鎖直銷”、“冷鏈生鮮電商”、“冷鏈共同配送”等新型冷鏈物流運作模式，推廣高效安全節(jié)能制冷技術(shù)和裝備的應(yīng)用。

按照 “多站合一、資源共享”模式，加快農(nóng)產(chǎn)品進城和快消品下鄉(xiāng)的雙向物流配送體系建設(shè)。

大力發(fā)展 “互聯(lián)網(wǎng)+城市貨運配送”，充分發(fā)揮信息化、智能化在城市貨運配送領(lǐng)域的支撐作用。推動物流企業(yè)信息平臺的搭建，實現(xiàn)物流企業(yè)之間信息資源協(xié)調(diào)共享。（記者 吳軍）