據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《中國(guó)快遞業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)報(bào)告2020》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，如今，我國(guó)郵政快遞業(yè)基本擺脫新冠肺炎疫情影響，日均3億件、服務(wù)用戶4億多人次已成常態(tài)。中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模自2014年起連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，如此大規(guī)模的快遞市場(chǎng)，給我們的生活帶來(lái)了怎樣的新氣象？除了深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在海外，中國(guó)快遞企業(yè)能否創(chuàng)造新的機(jī)遇？

門鈴一響，打開(kāi)門包裹就在眼前，這樣的網(wǎng)購(gòu)生活早已成為老百姓的日常。

此次發(fā)布的《報(bào)告》顯示，在服務(wù)社會(huì)方面我國(guó)已構(gòu)建了高效的快遞網(wǎng)絡(luò)，每一萬(wàn)人就能擁有1.6個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)；干線車輛近20萬(wàn)輛；快遞包裹占航空貨郵運(yùn)輸量的40%，專用貨機(jī)近百架；全國(guó)快遞專業(yè)類物流園區(qū)超230個(gè)。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心副主任胡凱分析，超大規(guī)模的快遞市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大也反映出我國(guó)居民消費(fèi)持續(xù)旺盛。胡凱說(shuō)：“快遞的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全球的55%，日均服務(wù)3億消費(fèi)者和數(shù)千萬(wàn)的商家，這就反映出我國(guó)是一個(gè)超大規(guī)模的市場(chǎng)。第二個(gè)是我們國(guó)家快遞中超過(guò)80%是終端消費(fèi)產(chǎn)生的快遞，快遞發(fā)展的態(tài)勢(shì)反映出我國(guó)居民消費(fèi)持續(xù)旺盛，人民收入水平和生活水平也在不斷提升。”

隨著快遞市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大到城市、小到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，收發(fā)快遞已經(jīng)越來(lái)越便捷。

可以說(shuō)快遞進(jìn)村是大勢(shì)所趨，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞關(guān)聯(lián)著消費(fèi)下沉、農(nóng)產(chǎn)品上行等諸多新興業(yè)態(tài)，也是盤活鄉(xiāng)村基礎(chǔ)建設(shè)、鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵。目前，已經(jīng)有不少村子實(shí)現(xiàn)了快遞進(jìn)村。新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇地區(qū)郵政管理局黨組成員、市場(chǎng)監(jiān)管科科長(zhǎng)杜俊霞說(shuō)：“我們村的一個(gè)美麗姑娘布左熱木·吐?tīng)枌O很喜歡網(wǎng)購(gòu)，駐村之前快遞只能送到鄉(xiāng)里，她每次拿快遞都要到離家7公里之外的托普魯克鄉(xiāng)，來(lái)回路費(fèi)要花4元，同時(shí)要花40分鐘到1小時(shí)的時(shí)間。我們駐村后，就引導(dǎo)鄉(xiāng)上的快遞公司利用村里的電商站點(diǎn)進(jìn)行合作，將快遞送到村里。村民看到所有快遞都可以進(jìn)村了，非常方便?！?/span>

快遞不僅成為了方便大家購(gòu)物的方式，也成為了農(nóng)民的增收渠道。中通快遞貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人張連波介紹：“這些年來(lái)，通過(guò)快遞把家鄉(xiāng)的農(nóng)特產(chǎn)品發(fā)到全國(guó)各地?，F(xiàn)在一天有5000件農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)公司發(fā)往全國(guó)，一年下來(lái)可以給老百姓增收6000萬(wàn)元左右。”

快遞所取得的成就有目共睹，但是快遞末端配送始終是行業(yè)痛點(diǎn)。按需上門還是免費(fèi)在快遞柜保管？快遞柜保管費(fèi)是否應(yīng)該收??？一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題都橫在快遞企業(yè)面前。近日，12個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)的意見(jiàn)》，明確把智能信報(bào)箱（快件箱）納入社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)的范疇。對(duì)此，胡凱分析：“由于快遞行業(yè)本身具有很強(qiáng)的商業(yè)性，目前也是民營(yíng)企業(yè)在主導(dǎo)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，所以公共性末端設(shè)施建設(shè)的建設(shè)機(jī)制還在不斷探索當(dāng)中，但是我認(rèn)為更好滿足老百姓的需求應(yīng)該是一個(gè)根本原則?！?/span>

此外，隨著快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)深入城鄉(xiāng)，面向國(guó)際的攬收、處理、運(yùn)輸、通關(guān)、投遞的能力大大增強(qiáng)，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝曾指出，要加快推進(jìn)快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠和快遞出海工程。國(guó)家郵政局新聞發(fā)言人侯延波說(shuō)：“今年我們將完善進(jìn)出境快件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，加快推進(jìn)中歐班列運(yùn)輸郵件快件，利用海運(yùn)快船等補(bǔ)充運(yùn)力短板。支持加強(qiáng)海外分撥中心、海外倉(cāng)以及地面配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力拓展全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?/span>

出海就意味著中國(guó)的快遞企業(yè)不僅將著眼于中國(guó)，也將放眼世界。不過(guò)胡凱分析，目前快遞行業(yè)在出海問(wèn)題仍需補(bǔ)齊短板，“上下游的協(xié)同不夠，沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作和整體力量。比如說(shuō)，航空運(yùn)輸企業(yè)和快遞企業(yè)之間資源整合和協(xié)同不夠，快遞企業(yè)與制造企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作不夠，有一些局部的、點(diǎn)上的合作，但是沒(méi)有這種伴隨式的共同成長(zhǎng)、戰(zhàn)略性的合作?！?/span>

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